هل -178 ج
قائمة المدونة

هل -178 ج

المدونة | 6 دقيقة للقراءة
كتبها المشرف

جدول المحتويات

هل -178 ج

لقد تقبل الكثير من الناس - وبالتأكيد معظم المطورين - أنه لا يوجد شيء اسمه البرمجيات الخالية من الأخطاء. ومع ذلك ، عندما نصعد على متن طائرة ونقلع إلى مكان بعيد ، نفترض جميعًا أن الطائرة ستبقى في الهواء طوال الرحلة وتهبط بأمان في نهايتها. 

لماذا نضع ثقتًا كبيرًا في مثل هذه الآلات المعقدة مثل الطائرات الحديثة ، حيث يتم التحكم في آلاف المكونات المعقدة بواسطة برمجيات مدمجة ، والتي يعد تطويرها مهمة شنيعة حيث يمكن أن يكون لخطأ واحد عواقب وخيمة؟ 

نظرًا لأن تطوير أنظمة الطيران المدمجة يلتزم بمعايير وإرشادات ومواصفات طيران صارمة مثل DO-178C ، والغرض منه هو منع أخطاء البرامج من المساس بسلامة الركاب والطاقم على حد سواء. 

ما هو DO-178C؟

يُعرف أيضًا باسم اعتبارات البرامج في اعتماد الأنظمة والأجهزة المحمولة جواً ، يعتبر DO-178C معيارًا مهمًا يتم تطبيقه في تطوير الطيران لضمان صلاحية أنظمة البرامج المستخدمة في الطائرات المدنية. 

تم نشر المعيار بشكل مشترك من قبل Radio Technical Commission for Aeronautics (RTCA) ، وهي منظمة تطوعية بالولايات المتحدة تقوم بتطوير إرشادات تقنية لاستخدامها من قبل السلطات التنظيمية الحكومية والصناعة ، والمنظمة الأوروبية لمعدات الطيران المدني (EUROCAE) ، الشركة الأوروبية الرائدة في تطوير معايير صناعة الطيران المعترف بها عالميًا.

يحل محل DO-178C هل -178 ب، الذي نُشرت نسخته الأخيرة في عام 1992 وغالبًا ما يرتبط بـ DO-254 التي تشرع أنظمة الأجهزة. تمامًا مثل سابقتها ، تصنف DO-178C السلامة في خمسة مستويات ، مع كل مستوى يتوافق مع نتيجة فشل البرنامج:

  • المستوى أ (كارثي) - قد يتسبب الفشل الكارثي في ​​حدوث وفيات وعادة ما يؤدي إلى فقدان الطائرة.
  • المستوى B (خطير) - الفشل الخطير له تأثير سلبي كبير على السلامة أو الأداء ، أو يقلل من قدرة الطاقم على تشغيل الطائرة بسبب ضائقة جسدية أو عبء عمل أكبر ، أو يسبب إصابات خطيرة أو مميتة بين الركاب.
  • المستوى C (رئيسي) - يؤدي حدوث عطل كبير إلى تقليل هامش الأمان بشكل كبير أو زيادة عبء عمل الطاقم بشكل كبير وقد يؤدي إلى إزعاج الركاب أو حتى وقوع إصابات طفيفة.
  • المستوى D (ثانوي) - يؤدي حدوث عطل طفيف إلى تقليل هامش الأمان قليلاً أو زيادة عبء عمل الطاقم بشكل طفيف. قد تتضمن أمثلة الإخفاقات الطفيفة التسبب في إزعاج الركاب أو تغيير روتيني لخطة الرحلة.
  • المستوى E (لا يوجد تأثير أمان) - لا يؤثر هذا الفشل على السلامة أو تشغيل الطائرة أو عبء عمل الطاقم. قد يتضمن أحد الأمثلة خطأً في نظام الترفيه على متن الطائرة. 

لكل مستوى من مستويات السلامة الخمسة ، يجب تحقيق عدد معين من الأهداف من أجل تلبية متطلبات صلاحية الطيران والحصول على الموافقة على البرامج المستخدمة في منتجات الطيران المدني:

مستوىشرط الفشل اهدافنا مع الاستقلال 
Aكارثي7130
Bخطير6918
Cالاكتئاب625
Dقاصر262
Eلا يوجد تأثير أمان00

تعني عبارة "مع الاستقلال" أنه لا يمكن تحقيق الهدف ما لم يكن هناك فصل موثق بوضوح للمسؤوليات. 

منذ أن أصبح DO-178C متاحًا للبيع والاستخدام في يناير 2012 ، فقد أصبح الوثيقة الأساسية التي بموجبها تقوم سلطات التصديق مثل FAA (هيئة حكومية في الولايات المتحدة تتمتع بصلاحيات تنظيم جميع جوانب الطيران المدني) ، EASA ( وكالة الاتحاد الأوروبي المسؤولة عن سلامة الطيران المدني) ، والمواصلات الكندية (الإدارة داخل حكومة كندا المسؤولة عن تطوير اللوائح والسياسات والخدمات الخاصة بالطرق والسكك الحديدية والنقل البحري والجوي في كندا) توافق على جميع البرامج التجارية القائمة على البرامج أنظمة الطيران.

من المهم ملاحظة أن DO-178C هو معيار غير إلزامي ، مما يعني أنه لا يصف ما يجب القيام به لتحقيق أهداف السلامة التي يوفرها. على هذا النحو ، فإنه يمنح مطوري الأنظمة البرمجية المستخدمة في الطائرات المدنية قدرًا كبيرًا من المرونة ، ولكنه في بعض الأحيان يخلق الغموض. 

كيفية دعم DO-178C؟

يتطلب التعقيد الهائل لتطوير برامج إلكترونيات الطيران أتمتة العمليات اليدوية لإدارة المتطلبات. يحتاج مطورو أنظمة برمجيات إلكترونيات الطيران إلى مستودع مركزي للمتطلبات التي تسمح لهم بالتتبع بسهولة إلى أصل كل متطلب ورؤية كل تغيير يتم إجراؤه عليه. 

في حين أن Microsoft Word و Excel قد يكونان أدوات مناسبة لإدارة المتطلبات في بعض الصناعات ، إلا أنهما يتركان الكثير مما هو مرغوب فيه عندما يتعلق الأمر بتطوير برامج إلكترونيات الطيران ، ولهذا السبب يتبنى مطورو أنظمة برامج إلكترونيات الطيران أدوات إدارة المتطلبات المعقدة ، مثل متطلبات الرؤية منصة ALM.

دعم DO-178C بمتطلبات الرؤية 

توضيح لإمكانية التتبع باستخدام نماذج بيانات منصة Visure ALM

توفر Visure Requirements دعمًا متكاملًا لعملية المتطلبات الكاملة ، وهي عبارة عن حل برمجي حديث لإدارة المتطلبات قادر على إدارة جميع المعلومات المتعلقة بالمتطلبات (مثل المتطلبات والاختبارات وطلبات التغيير والمخاطر وما إلى ذلك) ، وعلاقاتهم وعلاقاتهم. التفاعلات مع المستخدمين.

توفر متطلبات Visure إدارة متطلبات شاملة ورشيقة لتطوير والتحقق من الأنظمة المدمجة لإلكترونيات الطيران ، مما يسمح لمطوري أنظمة برامج إلكترونيات الطيران بتوحيد وتبسيط عملياتهم المتعلقة بـ DO-178C من خلال توفير مستودع مركزي واحد لجميع أهداف DO-178C.

مصفوفة التتبع التي تم إنشاؤها باستخدام منصة ALM الخاصة بمتطلبات الرؤية

يمكن لمتطلبات الرؤية إنشاء ، وفرض ، وإدارة روابط التتبع متعددة الاتجاهات ثنائية الاتجاه ، ويمكنها تلقائيًا إنشاء مصفوفات وتقارير مفيدة للتتبع لدعم اتخاذ القرار الفعال وضمان إكمال جميع الأهداف في الوقت المناسب. 

تجعل هذه الصفات وغيرها من متطلبات Visure أداة لا غنى عنها لإدارة المتطلبات تتجاوز بكثير قدرات Microsoft Office و Excel ، مما يبقي الجميع في نفس الصفحة ويضمن حصول العملاء على ما دفعوا مقابله بالضبط. 

في الختام

لا يوجد مكان للعمليات اليدوية باستخدام Microsoft Word أو Excel لإدارة المتطلبات في صناعة إلكترونيات الطيران. الطائرات الحديثة هي آلات معقدة للغاية لدرجة أن تطويرها يتطلب منهجيات ومعايير وأدوات معقدة بشكل كافٍ. لقد أصبح DO-178C المعيار الذهبي بحكم الواقع لشهادات برامج إلكترونيات الطيران ، ويتطلب تحقيق الامتثال له إمكانية تتبع جميع عناصر العمل بدءًا من المتطلبات وصولاً إلى المنتج الصادر. يمكن أن تساعد حلول البرامج الذكية مثل متطلبات الرؤية في إدارة المتطلبات الخاصة بالطيران وضمان رؤية جميع عمليات التطوير خلال دورة حياة البرنامج بأكملها.


مقالات أخرى ذات صلة:

لا تنسى نشر هذا المنشور!

حصة على التغريد
حصة في الفيسبوك
حصة على LinkedIn
حصة على ال WhatsApp
المشاركة على البريد الإلكتروني
الأعلى