Wat is AUTOSAR?

Introductie

In de snel evoluerende auto-industrie is de softwarecomplexiteit enorm toegenomen, met de vraag naar geavanceerde rijassistentiesystemen (ADAS), autonome functies en over-the-air (OTA) updates. Om deze groeiende complexiteit te beheersen en tegelijkertijd interoperabiliteit en standaardisatie te garanderen, vertrouwt de industrie op AUTOSAR (AUTomotive Open System ARchitecture), een wereldwijd ontwikkelingspartnerschap dat een gestandaardiseerde softwarearchitectuur voor de auto-industrie definieert.

Maar wat is AUTOSAR en waarom is het zo essentieel in de softwareontwikkeling in de automobielindustrie?

AUTOSAR biedt een gelaagde softwarearchitectuur die de ontwikkeling van schaalbare, herbruikbare en hardware-onafhankelijke softwarecomponenten voor elektronische regeleenheden (ECU's) mogelijk maakt. Het helpt OEM's en leveranciers kosten te verlagen, de time-to-market te versnellen en te voldoen aan industrienormen, waaronder functionele veiligheid (ISO 26262) en cybersecurity.

Dit artikel beschrijft alles wat u moet weten: van AUTOSAR Classic en Adaptive Platforms tot de AUTOSAR-lagen, belangrijke componenten, tools en de cruciale rol ervan in moderne embedded systemen. Of u nu nieuw bent met het concept of de best practices voor AUTOSAR-implementatie wilt verkennen, deze gids biedt een compleet overzicht.

Wat is AUTOSAR?

AUTOSAR (AUTomotive Open System ARchitecture) is een wereldwijd ontwikkelingspartnerschap dat een open en gestandaardiseerde automotive softwarearchitectuur definieert. Het maakt het ontwerp en de implementatie mogelijk van schaalbare, herbruikbare en hardware-onafhankelijke softwarecomponenten voor elektronische regeleenheden (ECU's) in moderne voertuigen.

AUTOSAR scheidt applicatielogica van hardware via een gelaagde architectuur, waardoor de flexibiliteit, modulariteit en interoperabiliteit tussen leveranciers en Original Equipment Manufacturers (OEM's) worden verbeterd. Het biedt twee hoofdplatformen:

• AUTOSAR Classic-platform – geoptimaliseerd voor realtime, resource-beperkte embedded systemen
• AUTOSAR Adaptief Platform – ontworpen voor high-performance computing, gebruikt in autonome en verbonden voertuigfuncties

Het belang van AUTOSAR in de auto-industrie

Moderne voertuigen integreren tientallen ECU's, die elk cruciale functies zoals remmen, motorregeling, infotainment en rijassistentie verzorgen. Zonder standaardisatie wordt het beheren van de complexiteit en compatibiliteit van software tussen verschillende hardware en leveranciers een grote uitdaging.

AUTOSAR pakt deze uitdagingen aan door:

• Het bevorderen van hergebruik van software in verschillende programma's en platforms
• Interoperabiliteit tussen systemen van verschillende leveranciers mogelijk maken
• Ondersteuning bij het voldoen aan veiligheidsnormen zoals ISO 26262
• Ontwikkelingskosten verlagen en de time-to-market versnellen
• Verbetering van de betrouwbaarheid en onderhoudbaarheid van het systeem

AUTOSAR in de ontwikkeling van automobielsoftware

In de levenscyclus van de ontwikkeling van automotive software speelt AUTOSAR een fundamentele rol in de ECU-softwarearchitectuur. Het standaardiseert de interfaces, gegevensformaten en communicatieprotocollen die ervoor zorgen dat softwarecomponenten naadloos binnen en tussen ECU's kunnen samenwerken.

Met de toenemende toepassing van elektrificatie, automatisering en connectiviteit is AUTOSAR essentieel geworden voor het garanderen van compatibiliteit, functionele veiligheid en schaalbaarheid in de volgende generatie Software-Defined Vehicles (SDV's).

Waarom is AUTOSAR belangrijk in automobielsoftware?

Uitdagingen bij de ontwikkeling van moderne voertuigsoftware

Naarmate voertuigen intelligenter, meer verbonden en autonomer worden, neemt de complexiteit van de softwareontwikkeling in de autosector exponentieel toe. Moderne voertuigen bevatten vaak meer dan 100 elektronische regeleenheden (ECU's), die elk specifieke functies beheren, zoals aandrijflijnregeling, infotainment of ADAS.

De belangrijkste uitdagingen zijn onder meer:

• Verhoogde softwarecomplexiteit in ECU's en systemen
• Integratieproblemen tussen hardware en software van meerdere leveranciers
• Toenemende druk om te voldoen aan ISO 26262 en cybersecurity-normen
• Moeilijkheden bij het behouden van schaalbaarheid, herbruikbaarheid en softwareonderhoud op de lange termijn

Door deze uitdagingen is het voor OEM's en leveranciers lastig om consistentie, efficiëntie en naleving op wereldwijde voertuigplatforms te garanderen.

Noodzaak van standaardisatie tussen OEM's en leveranciers

Het automotive ecosysteem vereist samenwerking tussen meerdere stakeholders, waaronder OEM's, Tier 1-leveranciers en gereedschapsleveranciers. Zonder een gemeenschappelijk kader wordt software-integratie gefragmenteerd, tijdrovend en kostbaar.

AUTOSAR lost dit op door een gestandaardiseerde softwarearchitectuur te bieden die applicatieontwikkeling loskoppelt van hardware-afhankelijkheden. Dit maakt het volgende mogelijk:

• Consistente interfacedefinities en gegevensformaten
• Eenvoudigere integratie van softwaremodules van derden
• Verbeterde traceerbaarheid, validatie en testprocessen

Door een uniforme structuur te creëren, ondersteunt AUTOSAR soepele samenwerking en integratie in de gehele toeleveringsketen van de automobielindustrie.

Voordelen van AUTOSAR: herbruikbaarheid, schaalbaarheid en interoperabiliteit

De architectuur van AUTOSAR biedt cruciale voordelen voor de ontwikkeling van de volgende generatie voertuigen:

• Herbruikbaarheid: Ontwikkel één keer en implementeer het in meerdere ECU's en voertuigprogramma's
• Schaalbaarheid: Pas softwarecomponenten aan verschillende hardwareplatforms en prestatievereisten aan
• Interoperabiliteit: Integreer naadloos componenten van verschillende leveranciers met behulp van gestandaardiseerde interfaces

Deze voordelen verkorten de ontwikkeltijd en -kosten, verbeteren de betrouwbaarheid van het systeem en maken snellere aanpassing aan veranderende technologische trends zoals autonoom rijden, elektrificatie en verbonden voertuigen mogelijk.

AUTOSAR-architectuuroverzicht

Wat is AUTOSAR-architectuur?

De AUTOSAR-architectuur is een gestandaardiseerd, gelaagd softwareframework dat applicatiesoftware loskoppelt van hardware, waardoor modulaire ontwikkeling, draagbaarheid en herbruikbaarheid in automotive ECU's mogelijk worden. Het definieert hoe softwarecomponenten, communicatiediensten en hardware-abstracties samenwerken binnen een embedded systeem.

De architectuur staat centraal in zowel het AUTOSAR Classic Platform, dat wordt gebruikt in realtime ECU's met beperkte bronnen, als het AUTOSAR Adaptive Platform, dat is gericht op de behoeften aan high-performance computing in verbonden en autonome voertuigen.

Door een gestructureerde softwarebenadering af te dwingen, vereenvoudigt de AUTOSAR-architectuur de integratie van softwaremodules, bevordert het de herbruikbaarheid van software en zorgt het voor interoperabiliteit tussen OEM's en leveranciers.

Belangrijkste ontwerpprincipes van AUTOSAR-architectuur

1. Gelaagde architectuur

AUTOSAR maakt gebruik van een gelaagd ontwerp, waarbij elke laag een duidelijk gedefinieerde rol heeft:

• Applicatielaag – Bevat de functionele softwarecomponenten die voertuigfuncties implementeren
• Runtime-omgeving (RTE) – Fungeert als een middleware tussen applicaties en basissoftware
• Basis Software (BSW) – Biedt gestandaardiseerde diensten voor ECU-bewerkingen, zoals communicatie, geheugen en I/O
• Microcontroller Abstractielaag (MCAL) – Heeft een directe interface met de hardware van de microcontroller

Deze structuur maakt onderscheid tussen hardware-afhankelijke en hardware-onafhankelijke software, waardoor updates en integratie efficiënter verlopen.

2. Abstractie

AUTOSAR bevordert hardware- en software-abstractie, wat betekent dat ontwikkelaars applicatiecode kunnen schrijven zonder zich zorgen te maken over de onderliggende hardware. Dit maakt het volgende mogelijk:

• Codeportabiliteit over meerdere ECU's
• Verminderde complexiteit bij softwaremigratie en -integratie
• Ondersteuning voor diverse hardwareplatforms en leveranciers

Deze ontwerpprincipes samen maken de AUTOSAR-softwarearchitectuur essentieel voor schaalbare, onderhoudbare en robuuste embedded systemen in de automobielindustrie.

Kerncomponenten en AUTOSAR-lagen

De softwarearchitectuur van AUTOSAR is georganiseerd in meerdere lagen, elk met specifieke verantwoordelijkheden ter ondersteuning van modulariteit, abstractie en herbruikbaarheid. Deze lagen werken samen om hardware-onafhankelijke automotive softwareontwikkeling mogelijk te maken, waardoor OEM's en leveranciers systemen kunnen integreren en schalen over verschillende elektronische regeleenheden (ECU's) en platforms.

1. Applicatielaag

De applicatielaag bevat de softwarecomponenten (SW-C's) die het functionele gedrag van het voertuig implementeren, zoals remsystemen, infotainment en rijassistentiesystemen. Deze componenten zijn hardwareonafhankelijk en herbruikbaar op verschillende ECU-platforms.

• Ondersteunt modulaire ontwikkeling
• Bevat interfaces voor communicatie en gegevensuitwisseling
• Kan hergebruikt worden in verschillende voertuigprogramma's

2. Runtime-omgeving (RTE)

De RTE (Runtime Environment) fungeert als een middlewarelaag tussen de applicatielaag en de basissoftware (BSW). Het faciliteert de communicatie tussen softwarecomponenten en tussen software en de onderliggende services.

• Genereert ECU-specifieke communicatiecode
• Abstracties verwijderen hardware-afhankelijkheden
• Zorgt voor een goede interface tussen componenten

3. Basissoftware (BSW)

AUTOSAR Basic Software (BSW) biedt gestandaardiseerde services en drivers die de uitvoering van applicatiesoftware ondersteunen. Het omvat alles van communicatieprotocollen (CAN, LIN, FlexRay) tot geheugen- en diagnostische services.

BSW is verdeeld in verschillende modules:

• Servicelaag
• ECU-abstractielaag
• Microcontroller Abstractielaag (MCAL)

4. Dienstenlaag

De Services Layer bevindt zich in BSW en biedt algemene systeemservices, zoals:

• Diagnostische diensten (bijv. DCM, DEM)
• Communicatiediensten
• OS- en geheugenservices
• NVRAM-beheer

Hiermee krijgt de applicatielaag toegang tot services op systeemniveau via gestandaardiseerde interfaces.

5. Microcontroller Abstractielaag (MCAL)

De MCAL bevindt zich onderaan de AUTOSAR-stack en communiceert rechtstreeks met de hardware van de microcontroller. Hij biedt gestandaardiseerde API's voor randapparatuur zoals timers, ADC's en GPIO's.

• Zorgt voor draagbaarheid door het abstraheren van microcontroller-specifieke drivers
• Maakt hergebruik van hogere softwarelagen mogelijk, ongeacht de onderliggende MCU

6. ECU-abstractielaag

De ECU Abstraction Layer standaardiseert de interface tussen hardwaredrivers (in MCAL) en hogere lagen in BSW. Het verbergt de hardwaredetails van onboard apparaten zoals EEPROM's, sensoren of watchdog-timers.

• Geeft hogere lagen toegang tot hardwarefuncties zonder hardwarespecifieke afhankelijkheden
• Verbetert de draagbaarheid van software en vermindert de integratie-inspanning

Samen vormen deze kernlagen de basis van de AUTOSAR-stack en maken ze een efficiënte, schaalbare en betrouwbare ontwikkeling van embedded automotive systemen mogelijk.

AUTOSAR Classic-platform

Wat is het AUTOSAR Classic Platform?

Het AUTOSAR Classic Platform is een gestandaardiseerd softwareframework, ontworpen voor realtime embedded besturingssystemen in de automotive-sector. Het is geoptimaliseerd voor ECU's met beperkte middelen die tijdkritische taken uitvoeren, zoals aandrijflijnregeling, remmen, airbagactivering en carrosserie-elektronica.

Dit platform volgt een statisch configuratiemodel en maakt gebruik van het OSEK/VDX-compatibele realtime besturingssysteem om te voldoen aan strenge timing- en veiligheidseisen. De architectuur van het klassieke platform omvat de applicatielaag, de runtimeomgeving (RTE) en de basissoftware (BSW), wat zorgt voor een modulaire en hardware-onafhankelijke ontwikkelomgeving.

Gebruiksscenario's in ingebedde besturingssystemen en ECU's

Het AUTOSAR Classic Platform wordt breed toegepast in diverse automotive ECU's waar realtime prestaties, deterministisch gedrag en beperkte hardwarebronnen essentieel zijn. Veelvoorkomende toepassingen zijn onder andere:

• Motor- en transmissieregeling
• Remsystemen en stabiliteitscontrole
• Airbags en veiligheidssystemen
• Lichaamscontrolemodules (BCM's)
• Verlichtings- en HVAC-systemen

Deze ECU's werken doorgaans op 8-bits, 16-bits of 32-bits microcontrollers, waardoor het Classic Platform ideaal is voor het verwerken van voertuigfuncties met een lage latentie, voorspelbare uitvoering en bedrijfskritieke functies.

Compatibiliteit met realtime- en resource-beperkte systemen

Een van de belangrijkste sterke punten van het AUTOSAR Classic Platform is de mogelijkheid om efficiënt te werken op ECU's met beperkt geheugen, rekenkracht en I/O-mogelijkheden. De vooraf geconfigureerde softwaremodules zorgen ervoor dat:

• Real-time beperkingen worden strikt nageleefd
• Het geheugengebruik wordt geminimaliseerd door een geoptimaliseerde BSW-configuratie
• Systemen kunnen voldoen aan functionele veiligheidsnormen zoals ISO 26262

Hiermee is het Classic Platform een ​​industriestandaard voor grootschalige, veiligheidsgerichte embedded automobieltoepassingen.

AUTOSAR Adaptief Platform

Wat is het AUTOSAR Adaptive Platform?

Het AUTOSAR Adaptive Platform is een dynamische en flexibele automotive softwarearchitectuur, ontworpen voor high-performance computing units (HPC's). In tegenstelling tot het statische configuratiemodel van het Classic Platform ondersteunt het Adaptive Platform dynamische implementatie, servicegerichte communicatie en POSIX-gebaseerde besturingssystemen, waardoor het ideaal is voor de volgende generatie software-defined vehicles (SDV's).

Met dit platform kunnen applicaties onafhankelijk van elkaar worden ontwikkeld en bijgewerkt tijdens runtime, wat essentieel is voor de ondersteuning van geavanceerde functies zoals autonoom rijden, cyberbeveiliging en OTA-updates (over-the-air).

Ontworpen voor High-Performance Computing en SOA

Het AUTOSAR Adaptive Platform is gebaseerd op een servicegerichte architectuur (SOA) en maakt modulaire, schaalbare en losjes gekoppelde services mogelijk die communiceren via SOME/IP-, TCP/IP- en DDS-protocollen. Het is ontworpen om te draaien op multi-core processors met aanzienlijk meer geheugen en rekenkracht dan traditionele ECU's.

De belangrijkste kenmerken zijn:

• Dynamisch applicatiebeheer
• Update en upgrade tijdens runtime
• Communicatie tussen processen en tussen apparaten
• Verbeterde naleving van cyberbeveiliging en functionele veiligheid

Gebruiksscenario's voor autonoom rijden, OTA en cloudintegratie

Het AUTOSAR Adaptive Platform ondersteunt opkomende megatrends in de auto-industrie door mogelijkheden te bieden die veel verder gaan dan traditionele ECU-functies. Veelvoorkomende toepassingen zijn onder andere:

• Autonome rijsystemen (ADAS- en AI-integratie)
• Over-the-air (OTA) software-updates en patches
• Voertuig-naar-cloud en voertuig-naar-alles (V2X) communicatie
• Infotainment- en digitale cockpitsystemen in het voertuig
• Toepassingen voor datalogging, analyse en wagenparkbeheer

Hierdoor is het Adaptive Platform een ​​essentiële factor voor toekomstige mobiliteitsoplossingen waarbij connectiviteit, rekenkracht en continue software-ontwikkeling essentieel zijn.

Belangrijkste verschillen tussen AUTOSAR Classic en adaptieve platforms

Het AUTOSAR Classic Platform en het AUTOSAR Adaptive Platform vervullen verschillende rollen in de softwarearchitectuur voor auto's en richten zich op verschillende use cases en hardwarevereisten. Hoewel beide platforms de verschuiving van de industrie naar modulaire, schaalbare en gestandaardiseerde ontwikkeling ondersteunen, verschillen ze aanzienlijk in hun besturingssystemen, communicatieprotocollen, flexibiliteit en doeltoepassingen.

Hieronder vindt u een vergelijkingstabel met de belangrijkste verschillen tussen AUTOSAR Classic en Adaptive Platforms:

Vergelijking AUTOSAR Classic versus adaptief platform

Het AUTOSAR Classic Platform is ideaal voor realtimesystemen met beperkte middelen die deterministisch gedrag vereisen, terwijl het AUTOSAR Adaptive Platform speciaal is ontworpen voor flexibele, hoogwaardige toepassingen zoals autonoom rijden, OTA-updates en integratie van voertuigen in de cloud.

Hoe AUTOSAR werkt in praktische toepassingen

Integratie met ECU-ontwikkeling en -testen

In de praktische auto-ontwikkeling maakt AUTOSAR gestroomlijnde integratie van softwarecomponenten over diverse elektronische regeleenheden (ECU's) mogelijk. Tijdens de ECU-ontwikkelingscyclus biedt AUTOSAR:

• Een gestandaardiseerde softwarestack voor het bouwen van modulaire en herbruikbare componenten
• Configuratiehulpmiddelen om het gedrag, de interfaces en de toewijzingen van softwarecomponenten te definiëren
• Naadloze integratie met testframeworks, waardoor vroege validatie, simulatie en Hardware-in-the-Loop (HiL)-testen mogelijk zijn

Door de AUTOSAR-methodologie te hanteren, kunnen OEM's en Tier 1-leveranciers de ECU-ontwikkeling versnellen, consistentie tussen voertuigprogramma's garanderen en integratieproblemen verminderen.

Ondersteuning voor ISO 26262 en functionele veiligheid

Een van de belangrijkste sterke punten van AUTOSAR is de aansluiting op ISO 26262, de internationale norm voor functionele veiligheid in automobielsystemen. De architectuur bevordert:

• Scheiding van veiligheidskritische en niet-kritische componenten
• Gebruik van veiligheidsmechanismen binnen de Basic Software Layer (BSW)
• Traceerbaarheid en documentatie vereist voor naleving van de veiligheidsvoorschriften
• Veilige communicatie tussen ECU's en binnen componenten

Het AUTOSAR Classic Platform is met name geschikt voor veiligheidskritische toepassingen, zoals rem-, stuur- en aandrijflijnsystemen. Het Adaptive Platform bevat veiligheidsuitbreidingen ter ondersteuning van geavanceerde functies zoals autonoom rijden.

Rol in verbonden en elektrische voertuigen

Nu de auto-industrie de overstap maakt naar elektrificatie, connectiviteit en automatisering, speelt AUTOSAR een fundamentele rol bij het mogelijk maken van Software-Defined Vehicles (SDV's). Het ondersteunt:

• Voertuig-naar-cloud- en V2X-communicatie met behulp van gestandaardiseerde protocollen (bijv. SOME/IP, DDS)
• Veilige OTA-updates (Over-the-Air) voor functieverbeteringen en bugfixes
• Integratie van batterijbeheersystemen (BMS) en elektrische aandrijflijnbesturing
• Schaalbare ondersteuning voor ADAS en autonome rijplatforms

Het AUTOSAR Adaptive Platform speelt een centrale rol bij het leveren van deze next-gen functies, terwijl het Classic Platform fundamentele ingebedde besturingstaken blijft afhandelen.

AUTOSAR-hulpmiddelen en ecosysteem

Overzicht van populaire AUTOSAR-tools en -oplossingen

Het succes van AUTOSAR-gebaseerde ontwikkeling is sterk afhankelijk van krachtige tools die de modellering, configuratie, validatie en integratie van AUTOSAR-softwarecomponenten ondersteunen. Een robuuste AUTOSAR-toolchain zorgt voor afstemming op de specificaties, versnelt de ontwikkeling en vermindert integratierisico's.

Hier zijn enkele veelgebruikte tools in het AUTOSAR-ecosysteem:

• Visuele vereisten ALM-platform Visure is een toonaangevende tool voor requirements management en traceerbaarheid en integreert naadloos met AUTOSAR-workflows. Het helpt bij het waarborgen van compliance, het beheren van functionele veiligheid (ISO 26262) en biedt AI-gestuurde ondersteuning voor het opstellen, beoordelen en beheren van requirements.
• Vector DaVinci Ontwikkelaar & Configurator – Wordt gebruikt voor het maken en configureren van AUTOSAR-softwarecomponenten, BSW-modules en RTE.
• Elektrobit EB tresos Studio – Een ontwikkelomgeving voor het configureren van AUTOSAR-compatibele basissoftware en het genereren van productieklare code.
• ETAS ISOLAR – Een toolset voor het modelleren, configureren en genereren van AUTOSAR-softwarecomponenten en BSW.
• AUTOSAR-bouwer (Dassault-systemen) – Een op modellen gebaseerde omgeving ter ondersteuning van het AUTOSAR-systeem-, software- en hardwarearchitectuurontwerp.

Het belang van interoperabiliteit en naleving van tools

In een automotive supply chain met meerdere leveranciers is interoperabiliteit van tools cruciaal. Naadloze integratie tussen requirements management, architectuurmodellering, codegeneratie en validatietools zorgt voor:

• Consistente gegevensuitwisseling en traceerbaarheid gedurende de gehele ontwikkelingscyclus
• Verbeterde samenwerking tussen OEM's en Tier 1-leveranciers
• Minder handmatige fouten, herbewerking en een kortere time-to-market
• Gemakkelijker voldoen aan AUTOSAR-normen, ISO 26262 en cybersecurityregelgeving

Hulpmiddelen zoals Visure verbeteren de naleving en de end-to-end traceerbaarheid, waardoor engineeringteams software-artefacten, vereisten, architectuur, code en testcases op één platform kunnen afstemmen.

Aanbevolen procedures voor de implementatie van AUTOSAR

Richtlijnen voor succesvolle AUTOSAR-implementatie

Om efficiënte, schaalbare en conforme AUTOSAR-softwareontwikkeling te realiseren, moeten organisaties een goed gedefinieerde implementatiestrategie volgen. Of u nu kiest voor het klassieke platform of het adaptieve platform, de volgende best practices dragen bij aan succes:

• Begin met een duidelijke basislijn voor vereisten en gebruik daarbij geïntegreerde hulpmiddelen zoals het Visure Requirements ALM Platform om vereisten te beheren en traceren die zijn afgestemd op de AUTOSAR-specificaties.
• Definieer de softwarearchitectuur in een vroeg stadium, bepaal welke ECU's Klassiek of Adaptief gaan gebruiken en structureer communicatie, services en softwarecomponenten dienovereenkomstig.
• Gebruik modelgebaseerd ontwerp om AUTOSAR Software Components (SWC's), Basic Software (BSW)-configuraties en service-interfaces te bouwen en valideren.
• Maak gebruik van toolchains die gecertificeerd zijn volgens ISO 26262-normen, zodat functionele veiligheid van ontwerp tot validatie wordt gegarandeerd.
• Automatiseer de configuratie en codegeneratie om handmatige fouten te voorkomen en de integratietijd te verkorten.

Veelvoorkomende valkuilen en hoe u ze kunt vermijden

Ondanks de voordelen kan de implementatie van AUTOSAR met verschillende uitdagingen gepaard gaan. Veelvoorkomende valkuilen zijn onder andere:

AUTOSAR voor beginners en groeiende teams

Voor teams die nieuw zijn bij AUTOSAR is het cruciaal om te beginnen met kleine, goed gedefinieerde projecten en geleidelijk aan de capaciteit op te bouwen. Belangrijke tips zijn:

• Kies een pilot-ECU voor de eerste AUTOSAR-adoptie
• Gebruik starterkits en vooraf geconfigureerde BSW-stacks van leveranciers
• Focus op traceerbaarheid van vereisten, modulair ontwerp en goede versiebeheer
• Werk nauw samen met toolleveranciers zoals Visure om de installatie en configuratie te stroomlijnen
• Richt een evaluatie- en feedbacklus in om de ontwikkelingsvolwassenheid in de loop van de tijd te verbeteren

Toekomst van AUTOSAR in de automobielontwikkeling

Ontwikkelende normen en routekaart

Het AUTOSAR-partnerschap blijft zich ontwikkelen en speelt in op de groeiende vraag naar digitalisering, elektrificatie en automatisering in de auto-industrie. Als onderdeel van de roadmap publiceert AUTOSAR regelmatig bijgewerkte specificaties die het volgende verbeteren:

• Cybersecuritycapaciteiten (afgestemd op ISO/SAE 21434)
• Verbeteringen in servicegerichte architectuur (SOA) voor Adaptive Platform
• Betere cloudintegratie en ondersteuning voor edge computing
• Schaalbaarheid voor zonale en gecentraliseerde computermodellen in moderne voertuigen

AUTOSAR sluit zich bovendien aan bij initiatieven binnen de sector om abstractie van voertuigsoftware, gestandaardiseerde API's en realtime gegevensuitwisseling tussen ECU's en externe systemen te ondersteunen.

De rol van AUTOSAR in de volgende generatie E/E-architectuur en SDV's

Elektrische/elektronische (E/E) architecturen van de volgende generatie verschuiven van gedistribueerde ECU's naar gecentraliseerde, zonale en krachtige rekenknooppunten. AUTOSAR speelt een cruciale rol in deze transitie door:

• Het mogelijk maken van gelaagde software-abstractie voor integratie over zones heen
• Ondersteuning van multi-domeincontrollers met het Adaptive Platform
• Het bevorderen van hergebruik van softwarefuncties in verschillende domeinen, zoals infotainment, ADAS en aandrijflijn

Deze architectuurverschuiving vormt de basis voor de ontwikkeling van Software-Defined Vehicles (SDV's). Dit zijn voertuigen waarbij de software losgekoppeld is van de hardware, die voortdurend worden bijgewerkt en schaalbaar zijn.

AI-integratie en de rol van AUTOSAR

Nu kunstmatige intelligentie (AI) steeds belangrijker wordt voor functies als autonoom rijden, voorspellend onderhoud en analyse van bestuurdersgedrag, breidt AUTOSAR zijn mogelijkheden uit om het volgende te ondersteunen:

• Realtime gegevensverwerking en sensorfusie via het Adaptive Platform
• Integratie met AI-frameworks en edge-inferentie-engines
• Beheer van dynamische software-updates en functieschaling op basis van AI-uitvoer
• Ondersteuning voor datalogging, analyse en V2X-communicatie

Hoewel AUTOSAR geen standaard AI-algoritmen biedt, maakt het de implementatie, orkestratie en veilige uitvoering van AI-gebaseerde applicaties in een automotive-omgeving mogelijk.

Conclusie

Naarmate voertuigen evolueren naar softwaregedefinieerde platforms, is de behoefte aan gestandaardiseerde, schaalbare en interoperabele softwarearchitectuur groter dan ooit. AUTOSAR, met zijn klassieke en adaptieve platforms, vormt de basis voor de ontwikkeling van betrouwbare, modulaire en toekomstbestendige automotive software.

Van het beheren van realtime embedded ECU's tot het mogelijk maken van autonoom rijden, OTA-updates en voertuig-naar-de-cloud-integratie: AUTOSAR speelt een centrale rol in moderne automotive software engineering. De gelaagde architectuur, het rijke ecosysteem aan tools en de sterke afstemming op veiligheids- en beveiligingsnormen maken het essentieel voor OEM's, Tier 1-leveranciers en ontwikkelaars van embedded systemen.

Om AUTOSAR succesvol te implementeren en de volledige traceerbaarheid, naleving en kwaliteit van de vereisten te waarborgen, is het integreren van de juiste tools essentieel.

Probeer de gratis proefperiode van 30 dagen bij Visure, een toonaangevend platform voor het beheer van AUTOSAR-vereisten, traceerbaarheid, functionele veiligheid (ISO 26262) en end-to-end levenscyclusdekking met AI-gestuurde mogelijkheden.