Wat is de ISO 26262 Functionele Veiligheidsnorm voor de automobielindustrie?

Introductie

In de snel evoluerende auto-industrie van vandaag de dag staat veiligheid voorop, vooral met de opkomst van elektrische voertuigen, geavanceerde rijassistentiesystemen (ADAS) en autonome rijtechnologieën. De ISO 26262-norm voor functionele veiligheid is ontwikkeld om deze groeiende complexiteit aan te pakken door de veilige prestaties van elektrische en elektronische (E/E) systemen in voertuigen gedurende de gehele ontwikkelingscyclus te garanderen.

ISO 26262 biedt een uitgebreid risicogebaseerd raamwerk om gevaren te identificeren, risico's te beoordelen en veiligheidsmechanismen te implementeren om systeemstoringen te voorkomen die tot ongelukken kunnen leiden. Een van de kerncomponenten is het Automotive Safety Integrity Level (ASIL), dat het risiconiveau categoriseert en de noodzakelijke veiligheidsvereisten voor systemen en componenten dicteert.

Naarmate de innovatie in de automobielindustrie versnelt, is het begrijpen en implementeren van ISO 26262-naleving, samen met gerelateerde normen zoals Safety of the Intended Function (SOTIF), cruciaal geworden voor OEM's, leveranciers en engineeringteams. Deze gids onderzoekt de belangrijkste concepten, ISO 26262-richtlijnen, best practices, software- en toolondersteuning en hoe organisaties robuuste functionele veiligheid kunnen bereiken met de juiste ISO 26262-oplossingen.

Wat is ISO 26262?

ISO 26262 is een internationale norm voor functionele veiligheid die specifiek is afgestemd op elektrische en elektronische (E/E) systemen in wegvoertuigen. Afgeleid van de bredere IEC 61508-norm, introduceert ISO 26262 een gestructureerde veiligheidslevenscyclus om risico's van systeemstoringen die kunnen leiden tot gevaarlijke gebeurtenissen te identificeren, beoordelen en beperken.

ISO 26262 is een aanpassing van IEC 61508, de generieke norm voor functionele veiligheid voor industriële systemen. Hoewel IEC 61508 de basis legde, was deze niet specifiek genoeg voor de unieke uitdagingen van automobielsystemen. Als reactie hierop werd de eerste editie van ISO 26262 in 2011 gepubliceerd, met een significante update in 2018 die de reikwijdte uitbreidde naar motorfietsen, vrachtwagens, bussen en semi-autonome systemen.

In de kern biedt ISO 26262 risicogebaseerde richtlijnen om ervoor te zorgen dat automotive systemen veilig presteren onder zowel normale als defecte omstandigheden. Het is van toepassing op alle aspecten van de levenscyclus van voertuigontwikkeling, van concept en ontwerp tot implementatie, validatie, productie en buitengebruikstelling.

Het belang van ISO 26262 in functionele veiligheid in de automobielsector

Naarmate voertuigen meer softwaregestuurd en geautomatiseerd worden, neemt de complexiteit van E/E-systemen toe. Een enkele storing in een elektronische regeleenheid (ECU) of softwarealgoritme kan gevaarlijke uitkomsten opleveren. ISO 26262 zorgt ervoor dat dergelijke risico's systematisch worden beheerd en geminimaliseerd door middel van rigoureuze veiligheidsanalyse, verificatie en validatie.

Door naleving van ISO 26262 kunnen automobielbedrijven:

• Veiligheidsrisico's vroeg in het ontwikkelingsproces identificeren en beperken
• Toon due diligence en juridische verantwoording
• Vergroot het vertrouwen van klanten door veiligere voertuigen te bouwen

Waarom is functionele veiligheid cruciaal in moderne automobielsystemen?

Moderne voertuigen integreren tientallen E/E-componenten, van rem- en stuursystemen tot geavanceerde bestuurdersassistentiefuncties. Het waarborgen van de functionele veiligheid van deze systemen is essentieel om catastrofale storingen te voorkomen die kunnen leiden tot letsel of verlies van levens.

ISO 26262 zorgt ervoor dat autofabrikanten en -leveranciers best practices kunnen toepassen en ISO 26262-hulpmiddelen en -oplossingen kunnen benutten ter ondersteuning van de veilige, efficiënte en conforme ontwikkeling van kritieke systemen.

Belangrijkste doelstellingen en reikwijdte van ISO 26262

Het primaire doel van ISO 26262 is ervoor te zorgen dat elektrische en elektronische (E/E) systemen in wegvoertuigen hun beoogde functies veilig en betrouwbaar uitvoeren, zelfs bij hardware- of softwarefouten. Het biedt een gestructureerd kader voor het beheersen van functionele veiligheidsrisico's gedurende de gehele ontwikkelingscyclus van de auto-industrie.

Concreet heeft ISO 26262 tot doel:

• Identificeer en beoordeel potentiële gevaren
• Definieer Automotive Safety Integrity Levels (ASIL) op basis van risico
• Specificeer functionele en technische veiligheidseisen
• Veiligheidsmechanismen verifiëren en valideren
• Zorg voor traceerbaarheid en naleving in alle ontwikkelingsfasen

Deze doelen helpen organisaties bij het nakomen van wettelijke veiligheidsverplichtingen en ondersteunen de ontwikkeling van ISO 26262-conforme systemen.

Toepassingsgebied van ISO 26262: voertuigen en systemen die worden behandeld

ISO 26262 is van toepassing op serieproductie wegvoertuigen, waaronder:

• personenauto's
• Bedrijfsvoertuigen (bijv. vrachtwagens en bussen)
• motorfietsen
• Elektrische en hybride voertuigen
• Autonome en semi-autonome systemen

De norm richt zich specifiek op systemen die elektrische, elektronische en programmeerbare elementen bevatten en betrokken zijn bij de besturing of bediening van het voertuig. Het is niet van toepassing op niet-wegvoertuigen (bijv. landbouw- of militaire voertuigen) of op systemen die alleen mechanisch zijn.

Welke systemen en componenten vallen onder ISO 26262?

ISO 26262 is van toepassing op een breed scala aan E/E-systemen en -componenten voor de automobielindustrie, waaronder maar niet beperkt tot:

• Aandrijflijnregelsystemen (bijv. motormanagement, transmissieregeling)
• Chassissystemen (bijv. remmen, sturen, ophanging)
• Geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS)
• Carrosserie-elektronica (bijv. verlichting, verwarming, ventilatie, airconditioning, infotainment, indien relevant voor de veiligheid)
• Batterijbeheersystemen in elektrische voertuigen
• Sensor- en actuatorinterfaces
• Software en embedded systemen die de functionele veiligheid beïnvloeden

In essentie is elk veiligheidsrelevant E/E-onderdeel (hardware of software) onderworpen aan de ISO 26262-richtlijnen. Het is daarom van essentieel belang dat moderne auto-ontwikkelingsteams de juiste ISO 26262-hulpmiddelen en -oplossingen voor naleving en levenscyclusbeheer gebruiken.

Wat is Automotive Safety Integrity Level (ASIL)?

Automotive Safety Integrity Level (ASIL) is een belangrijk concept binnen de ISO 26262 functionele veiligheidsnorm, gebruikt om het risico te classificeren en beheren dat geassocieerd wordt met potentiële gevaren in automotive E/E-systemen. ASIL definieert de noodzakelijke strengheid van veiligheidseisen op basis van de ernst van het risico dat een storing kan veroorzaken.

ASIL zorgt ervoor dat hoe hoger de potentiële schade, hoe strenger de veiligheidsmaatregelen en -processen moeten zijn. Het biedt een schaalbaar raamwerk om middelen en veiligheidsinspanningen effectief toe te wijzen.

ASIL-niveaus: A, B, C, D – Definities en classificatie

ISO 26262 definieert vier ASIL-niveaus – A tot en met D – gerangschikt van de laagste (A) tot de hoogste veiligheidsvereiste (D):

• ASIL EEN – Laag veiligheidsrisico, minimale veiligheidsmaatregelen vereist
• ASIL B – Matig risico, vereist basisveiligheidsmaatregelen
• ASIL-C – Hoog risico, strengere veiligheidsprocessen en ontwerpbeperkingen
• ASIL D – Hoogste risico, meest strenge veiligheidseisen en verificatie

Daarnaast is er QM (Kwaliteitsmanagement) voor systemen die geen veiligheidsrisico's opleveren en buiten het functionele veiligheidsdomein vallen, maar toch standaard kwaliteitscontrole vereisen.

ASIL-niveaus bepalen: ernst, blootstelling en controleerbaarheid

ASIL-classificatie wordt bepaald via een Hazard Analysis and Risk Assessment (HARA)-proces. Het risico dat gepaard gaat met een systeemstoring wordt geëvalueerd op basis van drie parameters:

1. Ernst (S) – Hoe ernstig de gevolgen zijn (bijvoorbeeld verwondingen of sterfgevallen)
2. Belichting (E) – Hoe vaak het voertuig zich in operationele situaties bevindt waarin het gevaar zich kan voordoen
3. Controleerbaarheid (C) – Het vermogen van de bestuurder of het systeem om schade te voorkomen zodra de storing optreedt

Deze drie criteria worden gecombineerd om het ASIL-niveau voor elk veiligheidsdoel af te leiden. Bijvoorbeeld, een gevaar met hoge ernst, hoge blootstelling en lage beheersbaarheid zou ASIL D krijgen.

Het correct beoordelen en toewijzen van ASIL is van cruciaal belang om ervoor te zorgen dat de juiste ISO 26262-software, hardwarearchitecturen en veiligheidsmechanismen worden geselecteerd en gevalideerd.

De ISO 26262-veiligheidslevenscyclus

De ISO 26262 veiligheidslevenscyclus schetst een gestructureerde, end-to-end-benadering om functionele veiligheid te bereiken en te behouden tijdens de ontwikkeling, productie en buitengebruikstelling van automobielsystemen. Het zorgt ervoor dat alle veiligheidsvereisten consistent worden gedefinieerd, geïmplementeerd, geverifieerd en gevalideerd gedurende de levensduur van het product.

Hieronder vindt u een overzicht van de belangrijkste fasen binnen de veiligheidscyclus van ISO 26262:

Conceptfase

De veiligheidslevenscyclus begint met de conceptfase, waarin de eerste veiligheidsanalyse wordt uitgevoerd. Belangrijke activiteiten zijn:

• Item definitie – het schetsen van de functie, reikwijdte en interfaces van het systeem
• Gevarenanalyse en risicobeoordeling (HARA) – het identificeren van potentiële gevaren en het bepalen van ASIL-niveaus
• Functioneel veiligheidsconcept – het definiëren van veiligheidsdoelen en -vereisten op basis van HARA

Deze fase legt de basis voor alle daaropvolgende ISO 26262-conformiteitsinspanningen.

Ontwikkeling op systeemniveau

In deze fase wordt de systeemarchitectuur ontwikkeld om te voldoen aan de functionele veiligheidsdoelen. Activiteiten omvatten:

• Het technische veiligheidsconcept creëren
• Toewijzen van technische veiligheidseisen aan hardware- en softwarecomponenten
• Uitvoeren van veiligheidsanalyses, inclusief FMEA en FTA
• Zorgen voor traceerbaarheid tussen veiligheidseisen en systeemontwerp

Deze fase vereist een nauwe integratie van ISO 26262-hulpmiddelen en -oplossingen om vereisten, verificatie en documentatie effectief te beheren.

Hardware- en softwareontwikkeling

In deze fase verschuift de focus naar de ontwikkeling van hardware- en softwarecomponenten in overeenstemming met de toegewezen ASIL-niveaus:

• Hardware-ontwikkeling:

• • Toewijzing van veiligheidseisen
  • Hardware-architectuurmetrieken
  • Diagnostische dekking en analyse van de faalmodus
• Software ontwikkeling:
  • ISO 26262-conforme coderingsnormen (bijv. MISRA)
  • Veiligheidsmechanismen zoals watchdogs en redundantie
  • Unit-testen, integratietesten en statische/dynamische verificatie

Door gebruik te maken van gecertificeerde ISO 26262-softwaretools kunt u garanderen dat de ontwikkeling voldoet aan de vereiste veiligheidsnormen.

Productie en exploitatie

Na de ontwikkeling zorgt ISO 26262 ervoor dat de veiligheid wordt overgedragen naar de productie en de praktijk:

• Het vaststellen van productieveiligheidscontroles
• Validatie van hardware- en software-integratie
• Zorgen voor traceerbare implementatie van veiligheidsdoelstellingen
• Het monitoren van veiligheidsgerelateerde kwesties tijdens de praktijk

Deze fase ondersteunt ook de continue veiligheidsborging door middel van monitoring na de lancering.

Ontmanteling

De laatste fase betreft de veilige buitengebruikstelling of verwijdering van het voertuig of de onderdelen ervan:

• Zorgen dat restenergie veilig wordt afgevoerd
• Voorkomen van milieurisico's
• Het beheer van hergebruik of recycling van veiligheidsgerelateerde componenten

Hoewel deze fase vaak over het hoofd wordt gezien, is deze essentieel voor volledige naleving van de ISO 26262-levenscyclus en milieuverantwoordelijkheid.

Elke fase van de levenscyclus benadrukt het gebruik van ISO 26262-richtlijnen, gestructureerde documentatie en geverifieerde veiligheidsprocessen. Het aannemen van betrouwbare ISO 26262-tools en softwareoplossingen stroomlijnt de naleving en zorgt voor de levering van veilige, wegklare voertuigen.

Veiligheid van de beoogde functie (SOTIF) en ISO 26262

SOTIF (Safety of the Intended Function) is een aanvullende veiligheidsnorm op ISO 26262, gericht op het waarborgen dat een systeem zijn beoogde functie veilig uitvoert, zelfs zonder fouten. Gedefinieerd door ISO/PAS 21448, richt SOTIF zich op gevaren die voortvloeien uit prestatiebeperkingen, zoals verkeerde perceptie of onjuiste interpretatie van sensorgegevens in complexe rijscenario's.

In tegenstelling tot ISO 26262, die betrekking heeft op storingen en defecten, richt SOTIF zich op prestatieproblemen en onverwacht systeemgedrag bij afwezigheid van hardware- of softwarefouten.

SOTIF versus functionele veiligheid: belangrijkste verschillen

Dit onderscheid is cruciaal in de ontwikkeling van moderne voertuigen, vooral omdat systemen steeds meer sensorgestuurd en AI-compatibel worden.

Hoe vult SOTIF ISO 26262 aan?

SOTIF vervangt ISO 26262 niet, maar vult het aan door de niet-foutgebaseerde gevaren te behandelen die ISO 26262 niet behandelt. Samen bieden beide normen een uitgebreid functioneel veiligheidskader:

• ISO 26262 garandeert de betrouwbaarheid van het systeem en een veilige reactie op storingen
• SOTIF zorgt ervoor dat de beoogde prestaties veilig zijn, zelfs als er geen fouten zijn

Door beide te gebruiken, wordt een volledige veiligheidsdekking gegarandeerd, vooral voor systemen met machine learning, objectdetectie, besluitvormingslogica en omgevingsinteractie.

Relevantie van SOTIF in ADAS en autonome systemen

Naarmate voertuigen Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) integreren en evolueren naar autonoom rijden, wordt SOTIF steeds belangrijker. Deze systemen werken vaak in complexe, onvoorspelbare omgevingen waar veiligheidsrisico's kunnen ontstaan ​​door:

• Verkeerde interpretatie van sensoren (bijvoorbeeld radar die objecten niet kan onderscheiden)
• Onjuiste objectclassificatie door AI-modellen
• Onvolledige scenario's tijdens validatie en testen

SOTIF biedt de structuur voor het identificeren van dergelijke risico's en het valideren van het systeemgedrag onder reële rijomstandigheden.

Voor ISO 26262-naleving in moderne E/E-architecturen wordt het integreren van SOTIF-principes beschouwd als best practice, vooral bij het gebruik van AI, perceptiesystemen of ISO 26262-softwareoplossingen voor ADAS-validatie.

ISO 26262-naleving: belangrijkste vereisten

Het behalen van ISO 26262-naleving is essentieel voor automobielorganisaties die veiligheidskritieke elektrische en elektronische (E/E) systemen ontwikkelen. De norm schetst een rigoureus raamwerk dat ervoor zorgt dat systemen veilig functioneren onder gedefinieerde bedrijfsomstandigheden en effectief reageren op fouten. Hieronder staan ​​de drie fundamentele pijlers van ISO 26262-naleving:

Functioneel veiligheidsbeheer

Functioneel veiligheidsmanagement (FSM) is een kernvereiste van ISO 26262, waarmee wordt gewaarborgd dat veiligheid wordt beheerd als een discipline die de hele levenscyclus bestrijkt. FSM vereist:

• Het creëren van een veiligheidscultuur en het toewijzen van veiligheidsverantwoordelijkheden
• Het definiëren en handhaven van veiligheidsplannen in alle ontwikkelingsfasen
• Zorgen voor de onafhankelijkheid en competentie van het personeel dat betrokken is bij veiligheidskritieke taken
• Wijzigingen beheren en traceerbaarheid van veiligheidseisen waarborgen

Een goede FSM is essentieel voor de coördinatie van activiteiten op het gebied van hardware-, software- en systeemontwikkeling, vooral bij gebruik van ISO 26262-softwaretools of bij samenwerking met externe leveranciers.

Risicobeoordeling en gevarenanalyse

Een hoeksteen van ISO 26262-naleving is het uitvoeren van een Hazard Analysis and Risk Assessment (HARA). Dit proces identificeert potentiële gevaren vroeg in de conceptfase en classificeert ze met behulp van het Automotive Safety Integrity Level (ASIL)-framework.

Belangrijke stappen in HARA zijn:

• Het identificeren van operationele situaties en potentiële gevaren
• Het bepalen van risiconiveaus op basis van ernst, blootstelling en controleerbaarheid
• Het definiëren van veiligheidsdoelen en bijbehorende ASIL-niveaus
• Toewijzen van vereisten aan systeemonderdelen om risico's te beperken

Deze gestructureerde risicobeoordeling zorgt ervoor dat alle kritieke faalwijzen worden aangepakt met de juiste, door ASIL voorgeschreven veiligheidsmaatregelen.

Documentatie en Veiligheidskoffer

Om aan te tonen dat aan ISO 26262 wordt voldaan, is uitgebreide documentatie essentieel. Er moet een gestructureerde veiligheidsanalyse worden uitgevoerd om objectief bewijs te leveren dat het systeem aan alle veiligheidseisen voldoet.

De belangrijkste onderdelen van de veiligheidscase zijn:

• Veiligheidsplannen en beoordelingsrapporten
• ASIL-ontleding en traceerbaarheid
• Verificatie- en validatieresultaten
• Bevestigingsbeoordelingen en audits
• Kwalificatiegegevens van gereedschappen (met name voor ISO 26262-software en -gereedschappen)

De veiligheidscase wordt vaak beoordeeld door interne belanghebbenden en externe beoordelaars om te valideren dat alle processen voldoen aan de ISO 26262-richtlijnen.

Het naleven van deze drie pijlers – functioneel veiligheidsmanagement, risicobeoordeling en uitgebreide documentatie – is essentieel voor het bereiken van volledige ISO 26262-naleving en het leveren van veilige, verkeerswaardige automobielsystemen.

ISO 26262-hulpmiddelen en -oplossingen: Visure Requirements ALM-platform

Het bereiken en behouden van ISO 26262-naleving vereist robuuste, traceerbare en intelligente tools die de volledige functionele veiligheidslevenscyclus ondersteunen. Naarmate automotive systemen complexer worden, wordt het kiezen van de juiste ISO 26262-software en -tools cruciaal voor het versnellen van de ontwikkeling, het verminderen van risico's en het garanderen van end-to-end traceerbaarheid.

Een toonaangevende oplossing die aan deze eisen voldoet, is het Visure Requirements ALM Platform.

Waarom kiest u voor Visuele Vereisten voor ISO 26262-naleving?

Het Visure Requirements ALM Platform is een krachtige, AI-enabled oplossing die is ontworpen om functionele veiligheidsengineering te stroomlijnen in overeenstemming met de ISO 26262-richtlijnen. Het stelt organisaties in staat om de volledige levenscyclus van veiligheidsvereisten te beheren, terwijl kritieke taken worden geautomatiseerd en volledige traceerbaarheid op ASIL-niveau wordt gegarandeerd.

Belangrijke mogelijkheden zijn onder meer:

• Geïntegreerde AI voor vereisten en naleving – Visure maakt gebruik van AI-gestuurde ondersteuning om teams te helpen automatisch vereisten voor te stellen, te schrijven, te verbeteren en te valideren. Dit verhoogt de efficiëntie en vermindert menselijke fouten in het hele ISO 26262-proces.
• End-to-end traceerbaarheid – Zorg voor volledige traceerbaarheid van vereisten, veiligheidsdoelen, testcases, risicobeoordelingen en verificatieartefacten in realtime.
• ASIL-risicoclassificatie en -beheer – Definieer en beheer Automotive Safety Integrity Levels (ASIL) door gevaren rechtstreeks binnen het platform te koppelen aan ernst, blootstelling en beheersbaarheid.
• ISO 26262-sjablonen en workflows – Implementeer beproefde sjablonen, controlelijsten en aanpasbare workflows die zijn afgestemd op de ISO 26262-vereisten voor de softwareveiligheidslevenscyclus.
• Vereisten Herbruikbaarheid en versiebeheer – Verminder herbewerking en versnel de ontwikkeling door herbruikbare componenten, basislijnen en analyses van de impact van wijzigingen efficiënt te beheren.
• Ondersteuning van gereedschapskwalificatie (ISO 26262 Deel 8) – Krijg toegang tot kwalificatiekits voor gereedschappen ter ondersteuning van de formele certificering en validatie van uw softwaretoolchain.

Voordelen van het gebruik van Visure voor ISO 26262-projecten

• Verbeterd functioneel veiligheidsmanagement – Zorg voor afstemming op ISO 26262 Deel 2 door functionele veiligheidsplannen en -rollen af ​​te dwingen via geautomatiseerde, controleerbare workflows.
• Geïntegreerde AI-mogelijkheden – Versnel risicobeoordelingen, het genereren van vereisten en kwaliteitsanalyses met de AI-gestuurde functies van Visure, geoptimaliseerd voor naleving van ISO 26262-veiligheid.
• Rapportage gereed voor audit – Genereer veiligheidscases, verificatierapporten en traceerbaarheidsmatrices met één klik, klaar voor interne en externe audits.
• Naadloze Toolchain-integratie – Synchroniseer bidirectioneel met tools zoals Jira, IBM DOORS, MATLAB/Simulink en Polarion voor soepele samenwerking tussen veiligheidskritische teams.
• Aanpasbare dashboards en statistieken – Visualiseer de nalevingsstatus, ASIL-distributie en verificatiedekking via configureerbare veiligheidsdashboards.

Met het Visure Requirements ALM Platform kunnen organisaties in de automobielindustrie vol vertrouwen veilige, conforme systemen ontwikkelen door ISO 26262-oplossingen, ASIL-beheer, SOTIF-ondersteuning en AI-automatisering te combineren in een uniforme omgeving.

ISO 26262 Best Practices voor implementatie

Voor het effectief implementeren van de ISO 26262 functionele veiligheidsnorm is meer nodig dan alleen naleving van technische processen: het vereist een veiligheidsgedreven cultuur, gestructureerde planning en de integratie van best practices die aansluiten bij zowel projectdoelen als nalevingsmandaten. Hieronder staan ​​de belangrijkste ISO 26262 best practices om de implementatie te stroomlijnen en duurzame naleving te garanderen:

Vroegtijdige betrokkenheid van veiligheidsexperts

Betrek functionele veiligheidsexperts in de vroegste stadia van conceptontwikkeling. Vroege samenwerking helpt bij:

• Het identificeren van potentiële gevaren en het uitvoeren van nauwkeurige ASIL-beoordelingen
• Het definiëren van veiligheidsdoelen die de systeemarchitectuur beïnvloeden
• Zorgen voor traceerbaarheid en juiste toewijzing van veiligheidsvereisten over subsystemen

Door veiligheidstechnici vroegtijdig te betrekken, wordt de hoeveelheid dubbel werk verminderd en wordt ervoor gezorgd dat veiligheid vanaf de basis in het systeem wordt ingebouwd.

Continue beoordeling en verificatie

Pas een iteratieve benadering toe op verificatie en validatie (V&V) gedurende de gehele ontwikkelingscyclus. In plaats van V&V te behandelen als een taak in de laatste fase, voert u continue beoordelingen uit om:

• Veiligheidsproblemen vroegtijdig detecteren en oplossen
• Behoud de traceerbaarheid van ASIL-niveauvereisten
• Zorg ervoor dat de ISO 26262-richtlijnen in elke fase van ontwerp en ontwikkeling worden nageleefd

Geautomatiseerde traceerbaarheidshulpmiddelen en AI-gestuurde validatie, zoals beschikbaar in ISO 26262-softwareoplossingen zoals Visure, verbeteren dit proces aanzienlijk.

Integratie met ASPICE en andere standaarden

Lijn ISO 26262-implementatie uit met Automotive SPICE (ASPICE) en andere procesverbeteringsframeworks zoals IEC 61508 en SOTIF. Voordelen zijn onder meer:

• Gestroomlijnde audits en geharmoniseerde ontwikkelingsprocessen
• Verbeterde procesvolwassenheid in alle technische disciplines
• Verminderde nalevingscomplexiteit voor multi-standaardprojecten

Door gebruik te maken van geïntegreerde ISO 26262-hulpmiddelen die ASPICE-afstemming ondersteunen, kunnen ontwikkelingsinspanningen worden verenigd in één levenscyclusmodel.

Training en competentiemanagement

Zorg ervoor dat alle medewerkers die betrokken zijn bij veiligheidskritische ontwikkeling, goed zijn opgeleid in ISO 26262-naleving, ASIL-classificatie en veiligheidsverantwoordelijkheden. Organisaties moeten:

• Stel een competentiemanagementprogramma op
• Zorg voor regelmatige trainings- en certificeringsmogelijkheden
• Valideer de kennis van het personeel door middel van veiligheidsbeoordelingen en audits

Competentie is een formele vereiste in Deel 2 van ISO 26262 en vormt daarmee een cruciaal onderdeel voor het behalen van audits en het handhaven van kwaliteitsborging.

Door deze best practices van ISO 26262 te volgen, kunnen organisaties in de automobielindustrie zorgen voor een veiligere productontwikkeling, risico's beperken en de naleving van complexe systemen stroomlijnen, met name op het gebied van ADAS, autonome voertuigen en E/E-systemen met een hoge integriteit.

Toekomstige trends en uitdagingen in ISO 26262

Nu de automobielindustrie versnelt richting elektrificatie, autonomie en digitalisering, moet de functionele veiligheidsnorm ISO 26262 evolueren om nieuwe technologieën, architecturen en risico's aan te pakken. Vooruitlopen op deze veranderingen is essentieel om ISO 26262-naleving te behouden en productveiligheid op de lange termijn te garanderen.

Functionele veiligheid voor elektrische en autonome voertuigen

De opkomst van elektrische voertuigen (EV's) en autonome rijsystemen (ADS) brengt ongekende complexiteit met zich mee bij het waarborgen van functionele veiligheid. Uitdagingen zijn onder meer:

• Het beheren van hoogspanningssystemen in elektrische voertuigen met fail-operationele architecturen
• Het dynamische, datagestuurde gedrag van autonome systemen aanpakken
• Zorgen voor betrouwbare ASIL-D-veiligheid in sensorfusie-, padplanning- en controlesystemen

Deze trends vereisen de integratie van geavanceerdere ISO 26262-softwareoplossingen met ingebouwde veiligheidsanalyse, redundantiemodellering en runtime-bewaking.

De reikwijdte van ISO 26262 evolueert om AI- en ML-gebaseerde systemen op te nemen

Kunstmatige intelligentie (AI) en machine learning (ML) worden steeds belangrijker voor functies zoals objectdetectie, besluitvorming en adaptieve besturing. Hun niet-deterministische aard vormt echter een aanzienlijke uitdaging voor de ISO 26262-richtlijnen, die gebaseerd zijn op voorspelbaar gedrag en verifieerbare uitkomsten.

Belangrijkste behoeften voor de toekomst:

• Het aanpassen van de veiligheidslevenscyclus om op leren gebaseerde systemen te kunnen hanteren
• ASIL-conforme verificatiemethoden definiëren voor AI/ML-algoritmen
• Integratie van AI-ondersteunde traceerbaarheid en hulpmiddelen voor het valideren van vereisten, zoals die in het ALM-platform van Visure, om de kloof tussen functionele veiligheid en intelligent gedrag te overbruggen

Er wordt al gewerkt aan het actualiseren van de norm of het aanvullen ervan met AI-specifieke veiligheidskaders.

Harmonisatie met andere veiligheids- en cyberbeveiligingsnormen

Moderne voertuigen zijn steeds meer verbonden, waardoor cybersecurity een integraal onderdeel van functionele veiligheid is geworden. Normen zoals ISO/SAE 21434 (Cybersecurity Engineering for Road Vehicles) worden geharmoniseerd met ISO 26262 om overlappende zorgen aan te pakken.

Toekomstige ISO 26262-implementaties moeten:

• Integreer cybersecurity-dreigingsmodellering in de veiligheidslevenscyclus
• Zorg voor gesynchroniseerde naleving van ASIL-classificatie, cyberbeveiligingsdoelen en gegevensintegriteit
• Gebruik uniforme ISO 26262-tools en -oplossingen die traceerbaarheid tussen domeinen ondersteunen

Voorbereiden op de toekomst

Om deze uitdagingen het hoofd te bieden, moeten organisaties flexibele, modulaire en op AI gebaseerde ISO 26262-softwareplatformen implementeren die het volgende ondersteunen:

• Schaalbare naleving voor evoluerende systeemarchitecturen
• Continue integratie met cybersecurity- en AI-validatieworkflows
• Toekomstbestendig requirementsmanagement met live traceerbaarheid en gezamenlijke ontwikkeling van veiligheidscases

Naarmate de norm evolueert, moeten ook uw hulpmiddelen, processen en mindset ten aanzien van end-to-end functionele veiligheid en naleving evolueren.

Conclusie

Naarmate automotive systemen complexer worden met de integratie van software, elektrificatie en autonome mogelijkheden, is ISO 26262 de hoeksteennorm geworden voor het waarborgen van functionele veiligheid gedurende de gehele levenscyclus van voertuigontwikkeling. Van het begrijpen van ASIL-classificaties tot het beheren van de veiligheidslevenscyclus, het toepassen van ISO 26262 best practices en tools is essentieel voor het verminderen van risico's, het voldoen aan compliance en het leveren van veilige, betrouwbare voertuigen.

Om voorop te blijven lopen op de veranderende veiligheidsnormen, vooral nu AI, ML en cybersecurity steeds belangrijker worden, moeten automobielteams gebruikmaken van intelligente, schaalbare en geïntegreerde platforms die zijn afgestemd op functionele veiligheid.

Ervaar hoe het Visure Requirements ALM Platform uw pad naar ISO 26262-naleving vereenvoudigt met krachtige ondersteuning voor ASIL-analyse, traceerbaarheid, documentatie, SOTIF-integratie en meer, allemaal aangestuurd door geïntegreerde AI.

Start vandaag nog met uw gratis proefperiode van 30 dagen en ontdek waarom toonaangevende automobielbedrijven vertrouwen op Visure voor hun ISO 26262-software en -oplossingen.