Matagal nang nawala ang mga araw kung kailan ang mga kasanayan sa kaligtasan sa industriya ng automotive ay isang hindi lamang naisip. Ngayon, ang lahat ng mga pangunahing tagagawa ng kotse ay umaasa sa isang pamantayan na hanay ng mga kasanayan na makakatulong sa kanila na mag-disenyo ng mas ligtas na mga kotse nang mas mahusay. Ang isa sa mga naturang hanay ng mga kasanayan ay pinakawalan noong 2011 ng International Organization for Standardization (ISO) sa pakikipagtulungan ng International Electrotechnical Commission (IEC) upang matugunan ang kaligtasan ng pagganap ng mga elektrikal at / o elektronikong mga sistema, at tinatawag itong ISO 26262.
Ano ang ISO 26262?
Hindi tulad ng iba pang mga pamantayan sa industriya ng kotse, ang ISO 26262 ay nakatuon sa kaligtasan sa pagganap, na nangangahulugan na tinitiyak nito na ang mga indibidwal na sangkap ay gawin kung ano ang kanilang naidisenyo na gawin at kung kailan nila dapat gawin ito.
Sa pamamagitan ng pagsunod sa pamantayang ito, maiiwasan o hindi bababa sa mababawas ng mga systemic na pagkabigo ang mga tagagawa ng kotse, i-minimize ang panganib ng pinsala sa mga tao, siguraduhin ang pagsunod sa mga nauugnay na pang-internasyonal na regulasyon, iwasan ang magastos na alalahanin ng produkto at pinsala sa reputasyon, at sa pangkalahatan ay mapanatili ang kanilang kalamangan sa kompetisyon.
Ang iba pang mga pamantayan ay may iba't ibang pagtuon. Nakatuon ang MISRA (Motor Industry Reliable Association) sa seguridad at pakikitungo sa software na binuo para sa mga elektronikong sangkap na ginamit sa industriya ng kotse. Ang SAE J3061 mula sa Society of Automotive Engineers (SAE) ay nagbibigay ng isang proseso ng engineering upang magdisenyo at bumuo ng cybersecurity sa mga system ng sasakyan sa isang komprehensibo at sistematikong paraan. Ang AEC-Q100 mula sa Automotive Electronics Council ay nakikipag-usap sa pagsubok sa stress para sa mga integrated circuit sa mga aplikasyon ng automotive.
Pangkalahatang-ideya ng ISO 26262
Ang ISO 26262 ay binubuo ng 9 na normative na bahagi at isang alituntunin, na ang ilan ay nahahati sa mga sub-kabanata:
1. Talasalitaan
Tinutukoy ng bahaging ito ang mga pangunahing termino tulad ng "kasalanan" kumpara sa "error" kumpara sa "pagkabigo" at binibigyang-diin ang mga pagkakaiba sa pagitan nila.
2. Pamamahala ng kaligtasan sa pagganap
Ang bahaging ito ay nakikipag-usap sa pangkalahatang pamamahala sa kaligtasan, pamamahala sa kaligtasan na nakasalalay sa proyekto, at pamamahala sa kaligtasan tungkol sa produksyon, operasyon, serbisyo, at pag-decommission.
3. Bahagi ng konsepto
Kasama sa bahaging ito ang kahulugan ng item, pagtatasa ng peligro at pagtatasa ng panganib, at konsepto ng kaligtasan na gumagana.
4. Pag-unlad ng produkto sa antas ng system
Ipinapaliwanag ng bahaging ito ang pangkalahatang mga paksa para sa pagbuo ng produkto sa antas ng system, kasama ang konsepto ng kaligtasan sa teknikal, pagsasama ng system at item, pagsubok, at pagpapatunay ng kaligtasan.
5. Pag-unlad ng produkto sa antas ng hardware
Ang bahaging ito ay nakikipag-usap sa pangkalahatang mga paksa para sa pag-unlad ng produkto sa antas ng hardware, detalye ng mga kinakailangan sa kaligtasan ng hardware, pagsusuri ng mga sukatan ng arkitektura ng hardware, pagsusuri ng mga paglabag sa layunin sa kaligtasan dahil sa mga random na pagkabigo ng hardware, at pagsasama ng hardware at pag-verify.
6. Pag-unlad ng produkto sa antas ng software
Ang bahaging ito ay nagbibigay ng impormasyon tungkol sa pangkalahatang mga paksa para sa pagbuo ng produkto sa antas ng software, detalye ng mga kinakailangan sa kaligtasan ng software, at disenyo ng arkitektura ng software.
7. Produksyon, operasyon, serbisyo, at pag-decommissioning
Inilalarawan ng bahaging ito ang pagpaplano para sa produksyon, operasyon, serbisyo at pag-decommission.
8. Mga proseso ng pagsuporta
Ang mahabang bahagi na ito ay may kasamang mga interface sa loob ng mga ipinamamahagi na pagpapaunlad, detalye at pamamahala ng mga kinakailangan sa kaligtasan, pamamahala ng pagsasaayos, pamamahala ng pagbabago, pagpapatunay, pamamahala ng dokumentasyon, kumpiyansa sa paggamit ng mga tool ng software, kwalipikasyon sa paggamit ng mga tool ng software, kwalipikasyon ng mga bahagi ng software, pagsusuri ng ang mga elemento ng hardware, napatunayan na ginagamit na argumento, nakakainterface ng isang application na wala sa saklaw ng ISO 26262, at pagsasama ng mga sistemang nauugnay sa kaligtasan na hindi binuo ayon sa ISO 26262.
9. Antipiko ng Kaligtasan ng Integridad ng Kaligtasan (ASIL) na mayoriya at pagsusuri na nakatuon sa kaligtasan
Ang mahalagang bahaging ito ay nakikipag-usap sa mga kinakailangan sa agnas hinggil sa pagpapasadya ng ASIL, pamantayan para sa pagkakaroon ng mga elemento, pagsusuri ng mga umaasang pagkabigo, at pagtatasa sa kaligtasan. Ang ASIL ay isang pangunahing sangkap ng pagsunod sa ISO 26262 sapagkat hinahangad nitong tukuyin ang mga kahihinatnan ng pagkabigo sa driver at mga nauugnay na gumagamit ng kalsada batay sa isang kombinasyon ng kalubhaan, pagkakalantad at pagkontrol ng sitwasyon sa pagpapatakbo ng sasakyan. Nakasalalay sa kalubhaan ng mga kahihinatnan, ang mga kinakailangan sa kaligtasan ay itinalaga ng isang ASIL ng A, B, C, o D, na ginagamit ang D para sa pinaka-kinakailangang kritikal na mga kinakailangan.
10. Patnubay sa ISO 26262
Sa wakas, ang huling bahagi ay nagsisilbing isang maigsi na patnubay sa ISO 26262, na naglilista ng saklaw nito, mga sanggunian na pangkaraniwan, at pangunahing mga konsepto.
Sama-sama, ang iba't ibang bahagi ng ISO 26262 ay nagbibigay ng isang sistema ng mga hakbang na may layunin na tulungan ang mga tagagawa ng kotse na kontrolin ang pag-unlad ng produkto sa isang system, hardware, at antas ng software at pamahalaan ang kaligtasan sa pagganap. Saklaw ng mga hakbang ang buong proseso ng pag-unlad, kasama ang mga kinakailangan sa pagtutukoy, disenyo, pagpapatupad, pagsasama, pagpapatunay, pagpapatunay, at pagsasaayos.
Paano suportahan ang ISO 26262
Mayroong maraming mahahalagang benepisyo na nauugnay sa pagsunod sa ISO 26262. Ang mga sumunod sa pamantayang ito ay maaaring matiyak na ang mga peligro sa kaligtasan ng E / E ay hindi biglang lumitaw sa paglaon sa proseso ng produksyon kung malaki ang gastos nito upang ayusin ang mga ito.
Gayunpaman, ang pagsunod sa ISO 26262 ay nangangailangan din ng malawak na dokumentasyon at pagsubok, na kapwa maaaring maging labis na gugugol ng oras nang walang tamang tool upang suportahan sila. Upang matagumpay na mapagtagumpayan ang maraming mga hamon sa pagsunod na nauugnay sa ISO 26262, ang mga koponan sa pag-unlad ay dapat gumamit ng isang may kakayahang tool sa pamamahala ng mga kinakailangan upang gawing mas madali ang pagsunod sa ISO 26262, mas mababa sa error, at mas epektibo sa gastos.
Mga Kinakailangan sa Visure at ISO 26262
Maaaring suportahan ng Mga Kinakailangan sa Visure ang ISO 26262 kasama ang komprehensibo at mabilis na pamamahala ng artifact para sa pagpapaunlad at pagpapatunay ng mga de-koryenteng at / o elektronikong sistema sa mga sasakyan sa produksyon. Sa isang cohesive na kapaligiran, nagbibigay ito ng end-to-end Traceability sa pagitan ng lahat ng mga item, panganib, layunin sa kaligtasan, peligro, mga kinakailangan sa kaligtasan, pag-verify, pagbabago, at mga artifact ng proyekto, tinutulungan ang mga gumagamit na sumunod sa ISO 26262 at lumikha ng mga kinakailangang ihahatid upang matugunan ang nais na Mga Antas ng ASIL.
Sa pamamagitan ng pagbibigay ng isang sentralisado at bukas na lalagyan para sa lahat ng mga artifact, ang Mga Kinakailangan sa Visure ay naghahatid ng end-to-end na kakayahang mai-trace sa pagitan nila para sa buong pagsusuri ng epekto, pagtatasa ng panganib, at pamamahala ng panganib. Nagsusulong ito ng pakikipagtulungan sa pamamagitan ng pagpapahintulot sa maraming mga gumagamit na gumana kasama ang parehong hanay ng mga kinakailangan sa parehong oras na pinapanatili ang mga bakas at ulat ng bawat pagbabago na may isang kumpletong sistema ng pag-bersyon. Nagbibigay din ito ng maraming nalalaman na Platform ng Pagsasama upang maisama sa mga tool ng third-party at pahabain ang mga kakayahan ng Mga Kinakailangan sa Visure habang pinapanatili ang lahat ng sentralisado.
Konklusyon
Ang mga benepisyo ng ISO 26262 ay imposibleng balewalain ngunit pareho ang maaaring masabi tungkol sa mga kinakailangan nito, na maaaring maging napaka-oras upang matupad nang walang tamang tool sa pamamahala ng mga kinakailangan. Ang Mga Kinakailangan sa Visure ay idinisenyo upang magbigay ng mahalagang suporta sa kumpletong proseso ng kinakailangan, ginagawa itong ganap na may kakayahang suportahan ang ISO 26262 para sa paggawa ng mga de-koryenteng at / o elektronikong sistema sa mga sasakyan sa paggawa.
